過去10年，由于新車市場高速增長，國內的零部件企業(yè)幾乎都開足馬力為主機廠提供OEM產品，對后市場采取了傳統B2B零部件銷售模式，由于批發(fā)商的存在，零部件生產企業(yè)對終端用戶的需求一無所知，這就給了一些無緣OEM的零部件小廠生產“高仿”件的機會。傲藍汽配銷售軟件的小編了解到，汽車零部件行業(yè)普遍存在的一種現象就是零部件公司會高價買來一輛拿回去拆解，仿制出齊全的附件和配件，比主機廠更迅速地進行市場鋪貨。哪款車型熱銷，這類小型零部件公司就會購車拆解仿制，能否在市場上買到某款車的高仿附件已經成為判斷一款車熱銷與否的指標。
隨著近年來新車增速放緩，主機廠開始追求后市場顧客滿意度和利潤，對于零部件商而言就意味著OEM利潤降低。比如主機廠接受更多的顧客索賠要求從而提高顧客滿意度，再比如主機廠大幅壓低售后配件采購價格等等。不甘受制于主機廠的一些跨國零部件公司已經開始關注B2C和零售終端。知名零部件商通過新品牌、電商、自建終端等模式進入后市場的B2C領域，將深刻改變現有的汽車后市場格局，隨著更多后市場人才加盟這類零部件企業(yè)的B2C團隊，其帶來的深遠影響將逐步展現。
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